Továrna ESKA (ES-KA Fabrik) - ESKA v kostce

Přispěl: Radim Hettner

Kdo z luštitelů křížovek by neznal podnik v Chebu na čtyři, pod kterým se skrývá značka někdejšího významného tuzemského výrobce bicyklů. K průkopníkům tovární výroby jízdních kol v českých zemích bezesporu patřila továrna Premier v Chebu. Nejstarším typem kol, jejichž zahájení provozu zde lze předpokládat, představovala pravděpodobně vysoká jízdní kola, tzv. kostitřasy. Jméno si ale firma vybudovala v 80. letech 19. století výrobou nízkých kol, tzv. bezpečníků. V letech 1899-1900 jich chebská továrna vyrobila 2532 kusů. Stále stoupající poptávka po jízdních kolech vedla v roce 1911 k založení další továrny na jejich výrobu v Chebu. Zakladateli nové firmy se stali pánové Kastrup a Swetlik, bývalí zaměstnanci firmy Premier. Jejich podnik nesl původně název ELITE, ten byl později změněn na ES-KA. Název byl utvořen fonetickým přepisem počátečních písmen jmen obou zakladatelů: ES - Swetlik, KA - Kastrup. Cheb se tak stává ještě před první světovou válkou centrem veloprůmyslu v českých zemích. Poválečné období znamená pro kolařský průmysl výraznou konjunkturu a v mladém Československu vznikají další továrny na výrobu jízdních kol. Vedoucí pozici si však neustále udržují závody Premier a ES-KA v Chebu. Konkurenčním tlakům čelily nejen zlepšováním vzhledu a technického provedení svých výrobků, ale také zaváděním nových doplňkových výrob. V Chebu se rozvíjí výroba motokol a motocyklů. První motocykly postavila chebská ES-KA již v roce 1914. Firma Premier začala s touto výrobou až po první světové válce, přesto se ve 30. letech minulého století stala vedoucí značkou motocyklové výroby v tehdejším Československu. Na přelomu 20. a 30. let přišla firma Premier na trh také se zajímavou kolekcí dětských kočárků.

V roce 1922 zakládají chebští podnikatelé Kastrup a Swetlik nový montážní závod v Rokycanech. Tento závod montuje pod názvem TRIPOL jízdní kola ze součástek dodávaných chebskou ES-Kou. Výrobu však v roce 1934 odprodávají spolumajiteli této firmy Františku Heringovi, který pod názvem Velo-Tudor Rokycany zakládá firmu novou. Válečná léta 1939 - 1945 znamenají všeobecnou stagnaci veloprůmyslu. Po ukončení druhé světové války všechny kolařské továrny s německých kapitálem, tedy i chebské firmy ES-KA a Premier, byly sloučeny pod národní správu s prvním správcem J. Pehlíkem. Od 1. října 1946 byla ve firmě ustavena kolektivní národní správa a v září 1947 se kolektivním národním správcem všech kolařských firem v Čechách stala Česká zbrojovka ve Strakonicích. Politické a hospodářské změny po únoru 1948 zasáhly i československý veloprůmysl. Od 1. ledna 1950 začínají působit tři samostatné národní podniky, které zajišťují výrobu jízdních kol: Eska Cheb (bývalá ES-KA Cheb), jejíž součástí je i někdejší firma Premier, dále pak Velamos Petrov nad Desnou a Velo-Stadion Rakovník. V roce 1953 se z chebské Esky vyčleňuje samostatný národní podnik Favorit Rokycany a v roce 1958 je do n. p. Eska Cheb znovu začleněn.

Po reorganizaci československého veloprůmyslu v roce 1958 byl n. p. Eska Cheb tvořen základním závodem v Chebu, provozem bývalé firmy premiér Cheb, provozem v Plesné, technickým závodem v Chebu - Hájích a závodem Favorit v Rokycanech. Tuto strukturu si podnik udržel až do roku 1996. V případě Esky Cheb došlo koncem devadesátých let zřejmě k projevu manažerské neschopnosti a špatného marketingu. Eska totiž nedokázala zachytit nástup módy horských a trekingových kol a se svými zastaralými modely byla vytlačena z trhu asijskými výrobci. Zadluženou státní Esku Cheb privatizoval před několika lety Radek Záhejský. Nepodařilo se mu však získat žádný další úvěr ani strategického partnera, a tak postupně utlumil výrobu, rozprodal stroje a zařízení a propustil všechny zaměstnance. Zadlužený podnik přejmenoval na Vykoma, poslal jej do konkursu a sám podnikal dál se značkou Eska, kterou chtěl změnit v evropské logistické a montážní centrum cyklistických součástí Eska Trading. Ani to se mu však nepodařilo, a tak Eska Cheb definitivně zanikla. Po bývalé Esce zůstali nevypořádaní zaměstnanci, kteří soudně vymáhají dlužné mzdy za milion korun, rozsáhlý chátrající areál bývalé továrny na jízdní kola v blízkosti centra Chebu. Smutnou dohrou je potom koupě objektu občanem Vietnamské národnosti, který nejdřív v něm měl sklad nelegálního zboží a potom budovy zbořil. Je po nich ohyzdná díra na příjezdu do Chebu. Stejný osud zřejmě čeká někdejší masokombinát v Chebu,ašskou Oharu, plesenskou Tostu a další bývalé velké výrobce ve zdejším regionu.

Závod Eska, stejně jako jeho předchůdci Premier Cheb a ES-KA Cheb, byl ve své době významným reprezentantem průmyslové výroby v Chebu. Byl podnikem s vysokým podílem vývozu svých výrobků na trhy v Evropě, Asii, Africe a Latinské Americe. Dnes je žel více než stoletá tradice výroby jízdních kol v Chebu již dřevní historií.

část materiálu zpracována za přispění dat z městského muzea v Chebu

Vloženo: 20.11.2008